一场水蜜桃的“巅峰对决”

“开通了!”7月4日，嘉兴桐乡因一条(yītiáo)高速而沸腾。 中午12时，这条由桐乡自掏百亿元(bǎiyìyuán)修建(xiūjiàn)的高速公路——苏台高速公路(二期)开通运行。 这条饱含着桐乡高质量发展热望的鎏金(liújīn)动脉，不仅是桐乡交通建设的铿锵(kēngqiāng)足音，更为这座千亿县开辟了一条(yītiáo)新的“黄金走廊”，让发展动能如潮水奔涌，让民生福祉随车轮延伸。 苏台高速公路(二期)全称苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线(liánluòxiàn)(二期)项目，是一条接沪融杭(州)连苏(州)的(de)重要通道(tōngdào)，主线北起湖州市，南接钱江通道，联络线连接杭州二绕，全长(quánzhǎng)44公里，串联申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速路网(lùwǎng)。 千亿(qiānyì)县“高速”诞生记 桐乡何以自掏腰包建高速？答案藏在城市的发展雄心与(yǔ)群众的迫切需求(xūqiú)里。 这条全长(quánzhǎng)44公里的(de)(de)高速动脉，在桐乡境内舒展39.6公里，占全长近(jìn)9成。以往，沪昆、申嘉湖、练杭等高速属于“擦境而过”，却从未像这条高速公路这样纵贯穿南北，把乌镇的小桥流水、崇福的皮草商机、洲泉的工业园区等串点成线。 该高速主线自北向南依次贯穿乌镇(wūzhèn)、石门、梧桐、凤鸣(fèngmíng)、崇福、经济开发区(高桥街道)，联络线途经(tújīng)凤鸣、崇福、洲泉，也就是说，桐乡11个乡镇(街道)中7个乡镇(街道)与其实现“亲密碰撞”。 苏台高速公路(二期)。桐乡市委(shìwěi)宣传部供图 沿线设置乌镇南、梧桐、崇福、凤鸣、崇福北(chóngfúběi)、洲泉6处收费站，这让居民刷新(shuāxīn)“10分钟上高速”的新速度，也让桐乡提出的打造“321”交通圈中的“10分钟高速圈”提前“交卷”。要知道，以杭州(hángzhōu)为例(wèilì)，桐乡城区此前上高速动辄就要二三十分钟。 回望建路初衷(chūzhōng)，其实看似“不缺路”的桐乡，也(yě)藏着交通的“甜蜜烦恼”：每百平方公里公路密度达261公里，是全省均值的2倍；每百人(měibǎirén)39辆机动车的保有量，甚至超过沪杭。可是，分散的路网像缠成一团的线，让优势打(dǎ)了折扣。西部乡镇去趟高速口，曾被调侃“堪比(kānbǐ)跨市出差”。 “我们对(duì)苏台高速真是迫切以求，从最初规划到开工已长达10年以上(shàng)。”桐乡市交通运输局局长夏根伟的话里，藏着十年磨一剑的执着。设计调整、投资(tóuzī)争议曾让项目搁浅，最终，桐乡拿出了百亿魄力：不仅要贯通南北，更要补上西部路网短板，为杭州第二(dìèr)绕城高速拼(pīn)上“东北角”，牵手申嘉湖、练杭等5条高速，织密长三角的交通网。 路通了，价值自然来。据测算(cèsuàn)：2025年，该高速日均车流量预计达3.2万辆次。这些车轮滚滚的背后，是“路越密越值钱”的朴素(pǔsù)道理，更是一座(yīzuò)县域城市以交通破局、撬动发展的底气。 桐乡也有自掏腰包的实力。2024年，桐乡生产总值(shēngchǎnzǒngzhí)1347.11亿元，同比增长4.8%。事实上，桐乡已连续多年(duōnián)入围“千亿(qiānyì)级俱乐部”，形成了以新材料、数字经济、新制造、新时尚产业等为主的优势(yōushì)支柱产业。 “超级工程”展现(zhǎnxiàn)“桐乡速度” 从蓝图到通途，苏台高速公路(二期)建设的背后(bèihòu)有一串震撼的数字，写下“桐乡速度”的传奇：3个月跑完土地组件(zǔjiàn)上报，6个月拿到(nádào)国务院批复，2个月交出工程方案，31个月(940余天(yútiān))全线贯通。 苏台高速公路(二期)。桐乡(tóngxiāng)市委宣传部供图 “狂飙”的背后，凝聚了项目各方(gèfāng)勠力同心(tóngxīn)、砥砺同行的智慧与汗水。大家握指成拳，以开局就奔跑的奋斗之姿，不断刷新进度条(jìndùtiáo)，奏响了一曲曲动人乐章，书写了一个个发展故事。 据悉，该项目(xiàngmù)成立了桐乡市(tóngxiāngshì)苏台高速公路工作领导小组，下设工程指挥部，设立“一办三组”，由桐乡市交通建设投资集团有限公司管理，浙江(zhèjiāng)数智交院科技股份有限公司苏台高速公路(二期)全过程(quánguòchéng)工程咨询项目指挥部建设。 土地是(shì)工程的基石，征迁则是第一道关口。项目横跨桐乡、德清、南浔三地，涉及9镇(zhèn)43村200多个村民小组，需征迁4000多亩土地。党建联建的纽带下，各方拧成一股绳：100天，土地与房屋签约率双破92%，达到组件上报(shàngbào)条件，为(wèi)工程按下“快进键”。 “黑科技”更让工程如虎添翼。30颗北斗(běidǒu)卫星像“天眼”24小时值守，实时校准每寸(měicùn)路基(lùjī)；激光发射器化身“智能指挥家”，调度机器精准作业；BIM技术在数字空间(kōngjiān)搭起“预演剧场”，吊装方案先演后干……这套“科技矩阵”助项目攻克数个重磅(zhòngbàng)难题，更创下一串“硬核纪录”。 这是(zhèshì)全国第一个(dìyígè)县级自主投资的超百亿高速公路(gōnglù)项目，全省首次采用墩梁固结π型钢混组合梁技术，全省首个双层钢箱(gāngxiāng)组合梁结构运用，省内规模最大的全过程工程咨询管理公路项目，拥有国内最大跨径的高速公路钢箱组合梁双层桥……它还拥有4个省级立项(lìxiàng)课题、17个企业(qǐyè)课题，获得荣誉80多项，申请并获得专利授权42项，申请工法15项。 打通长三角一体化发展“任督二脉(èrmài)” 苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)的开通，无疑打通了长三角的“任督二脉”：往南一脚油门进入杭州都市圈，绍兴的黄酒香(jiǔxiāng)飘来；往北直通苏州，新时尚经济跟着车轮子(chēlúnzi)跑出加速度。更关键的是(shì)，这是桐乡第一条纵贯南北的“中轴线”。 “以前西部乡镇去高速口像跨市出差，现在好了，每个镇街(zhènjiē)踩脚油门，里程大大缩短。”市民李先生的感慨(gǎnkǎi)，道出了无数桐乡人的心声。 物流车的方向盘转得更顺了(le)。浙江佑通物流园位于苏台以东，作为货运公司(huòyùngōngsī)，货车司机常常往返于嘉兴乍浦港、桐乡洲泉、苏州太仓(tàicāng)“黄金三角”。“去苏州太仓，以前绕路(lù)1个小时才能上高速，苏台开通后，为我们提供(tígōng)了一条备选之路，10多分钟就能驶入快车道，不仅司机少受累，紧急订单也能抢时间。”佑通物流行政部经理张国强已迫不及待盘算(pánsuàn)起来。 产业链的(de)(de)齿轮也跟着提速。曾经隔着山海的合作伙伴，将顺着新铺的高速路成为“近邻”，从(cóng)原材料的供应到成品的输出，这条产业链的每一环都在舒展筋骨，把合作的版图向外拓得更广更远。 苏台高速公路(二期)。桐乡市委宣传部(xuānchuánbù)供图 提前4个月布局，豪掷1.2亿元重金……浙江某科技公司总经理王文平满是期待(qīdài)。新规划的现代化工厂，距离苏台高速崇福出口不足2公里(gōnglǐ)，将实现“高速口接货、厂门口生产”，订单有望顺着(shùnzhe)高速路“涌”进来(jìnlái)。 “以前从崇福到杭州城西，得绕320国道，单程就得1小时(xiǎoshí)40分钟。现在走苏台高速，45分钟就能(néng)直达。”王文平掰着手指头算起了经济账：“原材料运输成本(yùnshūchéngběn)能压下5%，预计投产(tóuchǎn)后年产值能翻一番。” 车轮滚滚间，是城市发展的心跳(xīntiào)，更是千万家庭的幸福加码。 “油门一踩，苏杭(sūháng)湖就搁在(zài)脚边咯!”家住乌镇的(de)“香姐”对着手机镜头笑得眉眼弯弯，身后新落成的乌镇高速出入口标牌在灯光下熠熠生辉。她分享(fēnxiǎng)在社交平台的喜悦引来点赞——当这条家门口的“速度走廊”打通，清晨在乌镇喝早茶、午后逛苏州园林、傍晚赏西湖落日的生活想象，正随着第一辆(dìyīliàng)驶离(shǐlí)收费站的轿车，化作桐乡百姓触手可及的幸福日常。 这条由智慧、汗水与魄力筑就的高速公路，早已超越了(le)“交通线”的定义——它是桐乡写给(xiěgěi)长三角的信笺，是桐乡递给未来的请柬。 180亿元的(de)投入，不仅铺就了44公里的坦途(tǎntú)，更铺展了一座城市的雄心——从十年规划的执着，到自主投资(tóuzī)的魄力；从940余天攻坚的坚韧，到42项专利背后的创新，桐乡用一条路(lù)证明：县域的能量，足以撬动长三角的脉动。